Etiqueta: Curiosidades

Es popular la dificultad que entraña localizar un grillo (gríllido es su nombre real) rastreando el peculiar sonido que emiten, pero…¿a qué es debido? Dicho sonido se produce cuando levantan ligeramente sus alas y las frotan entre sí, el cual es constante y sigue un compás muy rítmico, de forma que atraen a las hembras, que escuchan dichos sonidos ensimismadas (solo los machos «cantan»).

Este sonido chirriante se emite al aire a una longitud de onda que es muy parecida a la distancia que existe entre los dos oídos del ser humano (unos 20cm aproximadamente) y de ahí que no podamos determinar bien su posición: se trata de una ilusión acústica. Normalmente creemos que el sonido del grillo viene de una lado cuando está realmente en el otro. Esta ilusión se acentúa además cuando el sonido está exactamente delante nuestro, cuando no podemos determinar la fuente aunque si aproximadamente la distancia por la intensidad del mismo. El oído humano funciona usándose los dos sistemas auditivos. El oído que antes recibe un sonido determina la dirección de la fuente, pero si la fuente se encuentra exactamente delante o detrás nuestro, nuestra percepción de dicha fuente se desvirtúa.

Otra peculiaridad de los grillo es que sirven para calcular la temperatura. Los grillos son animales de sangre fría cuya actividad metabólica está muy relacionada con la temperatura ambiente. A mayor temperatura, el animal se muestra más activo y al encontrarse más activo, aumenta la frecuencia de sus chirridos. En las noches de verano, cuando la temperatura es superior a los 13 grados, es posible escucharlos. La relación entre sus chirridos y la temperatura se puede obtener aplicando la siguiente fórmula:

Y por último, a modo anecdótico, ¡son omnívoros!, comen tanto hojas y tallos como insectos.

Fuentes: http://es.wikipedia.org, http://86400.es, www.biodiverciudad.org.

Fuente: http://lacienciaesbella.blogspot.com.es

¿Quién no ha usado u oído alguna vez la expresión «huelga a la japonesa«? Pues para posible asombro de la mayoría no es más que una mera creencia popular sin fundamento alguno como podemos fácilmente contrastar consultando Wikipedia:

La huelga a la japonesa es una leyenda urbana extendida en España y algunos países de América Latina, aplicable a la industria. Según esta teoría, los empleados que hacen la huelga a la japonesa trabajan más de lo habitual como medida de presión. Así, se provocaría un aumento de la producción y los precios caerían por la ley de la oferta y demanda, pues los dueños de la industria no podrían colocar su producto en el mercado ya que están acostumbrados al método «justo a tiempo» y los costes de almacenamiento son muy altos. Además, al acudir a su puesto seguirían cobrando su sueldo, algo que no sucede en una huelga convencional. En muchos países existe la creencia de que los empleados japoneses son más fieles a sus empresas, lo que habría provocado la extensión de este mito. Sin embargo, en Japón no se hace este tipo de huelga. Allí son más frecuentes los paros convencionales o las huelgas de celo.

 

El sonido, que en la atmósfera se propaga a 340 m/s (1.200 km/h), viaja mucho más deprisa en el agua. Esto se debe a que las ondas sonoras se transmiten en un medio gracias a las vibraciones de sus partículas, que en el líquido interaccionan entre sí con más frecuencia que en el gas. Por eso la velocidad del sonido en el mar es de 1.500 m/s (5.400 km/h).

Cuando un objeto se desplaza a través del agua muy rápidamente, en torno a él se forman burbujas de gas que implosionan –vuelven súbitamente al estado líquido– con gran violencia. Este fenómeno se llama cavitación y es un problema que la ingeniería naval trata de evitar porque daña y destruye las hélices y los timones de los barcos. Un submarino supersónico no escaparía a los efectos de la cavitación, por eso el récord de velocidad bajo el agua lo ostenta un torpedo ruso, el VA-111_Shkval, alcanzando tan sólo los 501 km/h, gracias al fenómeno hidrodinámico de la supercavitación.

Para lograrlo, el Skvall reutiliza parte de los gases de combustión del motor para redirigirlos a la zona de la punta donde se encuentran varias salidas de gases que sirven para aumentar de manera significativa el volumen de gas necesario para envolver el torpedo por su punta chata (cuanto más plana sea la punta del torpedo, mayor supercavitación, pero contradictoriamente mayor fricción; sin embargo ésta se anula con parte de los gases de escape del motor, que son dirigidos a la punta y salen a mayor velocidad de la que se desplaza el torpedo, permitiendo una supercavitación prácticamente total, en el margen de un 98%).

La razón hay que buscarla en la atmósfera de la Tierra que siempre lanza un poco de luz del Sol sobre el espacio en sombras de nuestra Tierra. Debido al largo recorrido de los rayos solares por la atmósfera terrestre, es sobre todo la luz de mayor longitud de onda, es decir, la luz roja, la que penetra en el núcleo de las sombras. Las demás tonalidades de la luz son desviadas por la atmósfera. En un eclipse, el grado de luminosidad de la Luna varía en cada caso, midiéndose gracias a la escala de Danjon. En ocasiones la luna puede aparecer de color naranja luminoso, mientras que en otros casos puede desaparecer casi por completo.

Space Invaders, más comúnmente conocido en España como «el juego de matar marcianitos», fue un arcade lanzado en 1978 al mercado que consistía en que el jugador controlaba un cañón que podía moverse de derecha a izquierda y un botón de disparo. El objetivo era ir destruyendo los aliens invasores (de los cuales hay tres tipos: con forma de calamar, de cangrejo y de pulpo) que van acercándose a la tierra cada vez más rápidamente:

Pues bien, tal fue su éxito en Japón que llegó a producirse una breve escasez de monedas de cien yenes, dado que eran las utilizadas en las salas recreativas. El gobierno tuvo que aumentar el número de monedas para hacer frente a la «emergencia». Estos japos… 😉

A quién a estas alturas aún no le suene Google Street View, se trata de un servicio integrado en Google Maps que permite navegar visualmente y explorar una ciudad mediante fotografías panorámicas tomadas a pie de calle.

Para poder ofrecer este servicio Google se vale de una flota de coches que van «digitalizando» calle por calle, tomando fotos gracias a una serie de cámaras instaladas en el techo de los mismos. Éstas se someten posteriormente a un tratamiento informático que permitirá su utilización en Google Maps consiguiendo vistas panorámicas de 360° en horizontal y de 290° en vertical.

A pesar de ser un servicio poco extendido, dado que aún solo se encuentra disponible en EEUU, parte de Europa, Japón y Australia, sorprendentemente España junto a Francia son dos paises donde Google se «ha volcado» y tiene coches por decenas de ciudades «digitalizándolas» actualmente…y una de ellas es…¡¡Zamora!!, como podéis observar en esta captura del parque de La Marina.

Pues bien, casualidades de la vida, hace unas semanas encontré uno de ellos aparcado, y no pude por menos que interrogar al conductor acerca del funcionamiento del mismo, pero la charla no fue demasiado productiva, resumiéndose en un…«me pagan por dar vueltas y esquivar baches, no sé más» 🙁

A raíz de este encuentro me picó la curiosidad de averiguar para que servían y como funcionaban los múltiples aparatos que portaba el coche, pero tras googlear un rato no saqué demasiado en claro, por lo que procedí a «bucear» y finalmente arrojé algo de luz acerca de su funcionamiento.

Cada coche, en términos generales, consta de un mástil el cual monta una serie de cámaras encargadas de tomar las instantáneas, y bajo ellas unos sensores láser cuya función es la de medir distancias para crear modelos 3D. En el techo dispone de una antena GPS conectada a su unidad central, que se encuentra en el mástil junto a los sensores láser. Por último en el asiento del acompañante el conductor dispone de un terminal desde donde controla el sistema.

Al ser bastantes componentes a cubrir, la entrada se va a dividir en varios apartados:

• Funcionamiento de los coches «Google Street View»…I – introducción
• Funcionamiento de los coches «Google Street View»…II – cámaras
• Funcionamiento de los coches «Google Street View»…III – lásers
• Funcionamiento de los coches «Google Street View»…IV – GPS
• Funcionamiento de los coches «Google Street View»…V – terminal y procesado de datos

Continuará…

Aunque la cinta de casete suene ya a una época pasada, ha sabido irse adaptando a los nuevos tiempos, consiguiendo llegar hasta nuestros días. Primero se convirtió en casete-adaptador para poder usar los discman si no se disponía de radio-cd, y ahora vuelve renovada para posibilitarnos la opción de disfrutar mp3 en el coche, sin duda todo un ingenio. ¿Cual será su próximo paso ;-)?

Están ahí, las pisamos a diario, damos por hecho que son redondas, pero todo tiene una explicación:

Las tapas de las alcantarillas son redondas por una sencilla cuestión geométrica. Si fueran cuadradas, al ser la diagonal más larga que el lado podríamos meter la tapa por el agujero y esta caería dentro. Al ser circulares, es imposible que la tapa se caiga por el agujero. Otro motivo por el que son circulares es que así se pueden transportar rodando y no hay que cargar con ellas.

Y pensareis…¡pero también las hay cuadradas!

Las tapas redondas ocultan galerías (alcantarillas), mientras que las cuadradas ocultan por lo general registros eléctrico o huecos poco profundos.

Fuente: lapesadilladebourbaki.blogspot.com

Un fin de semana de Pascua de hace 50 años, una multitud de manifestantes salió de Londres para participar en una marcha de cuatro días en pro del desarme nuclear. El movimiento necesitaba un nuevo símbolo, por eso agitaban pancartas con un sencillo logotipo que desde entonces se ha convertido en un emblema universal de la paz.

El símbolo de la paz no representa una paloma ni una gallina, como decían despectivamente los «halcones», los partidarios de la guerra. El artista Gerald Holtom se basó en las iniciales del semáforo de banderas que significaba desarme nuclear (Nuclear Disarmament > N + D). Nunca patentó el símbolo, que fue utilizado para todo, desde las protestas contra la guerra de Vietnam hasta la publicidad de los cigarillos.

Fuente: Revista National Geographic (septiembre 2008).

Si exhalamos aire con la boca abierta, el aire expulsado es caliente. En cambio, si lo soplamos juntando los labios, el aire expulsado es frío. Esto es algo fácilmente comprobable con un gesto tan sencillo como colocar la palma de la mano frente a la boca y expulsar aire con la boca abierta o prácticamente cerrada. Y es algo tan simple que desde bien pequeñitos aprendemos la diferencia entre el aliento cálido y el soplido fresquito.

Como el aire proviene del interior de nuestros pulmones, se encuentra aproximadamente a la temperaturea corporal y al dejarlo salir sin cortapisas por la boca abierta, es aire caliente. Útil para empañar el cristal de unas gafas antes de limpiarlas, calentar las manos ateridas de frío o intentar subir la temperatura del termómetro para simular fiebre.

La sola modificación de la abertura bucal le imprime más velocidad, sin que hagamos ningún esfuerzo suplementario. Así soplamos velas, obtenemos pompas de jabón o hacemos girar un molinillo de papel. Pero también baja su temperatura, lo que nos es muy útil para enfriar la sopa o un guiso demasiado calientes, para calmar la piel en una pequeña quemadura o el escozor del alcohol en una herida.

Pero… ¿a qué se debe ese cambio de temperatura?

Cuando soplamos mantenemos la boca casi cerrada, de forma que el aire se ve obligado a salir por una abertura mucho más estrecha. Y cuando un fluido con caudal constante pasa de un conducto de mayor sección a otro de menor, necesariamente su velocidad aumenta, según nos indica la dinámica de fluidos, en concreto el efecto Venturi. Y si la energía cinética, que viene determinada por la velocidad, aumenta, la energía determinada por el valor de la presión ha de disminuir forzosamente, según el teorema de conservación de la energía o principio de Bernoulli.

Al encontrarse fuera de la boca y a presión más reducida, el aire se expande. El efecto Joule-Thomson nos dice que si un gas se expande libremente, su temperatura disminuye, pues la distancia entre sus moléculas es mayor y su energía se diluye en un mayor volumen. Por tanto, el aire del soplido tiene una temperatura inferior a la del aliento.

Fuente: www.sabercurioso.com

Nos remontamos a 1923 para encontrarnos con este contrato de trabajo de maestra, entre cuyas condiciones encontramos perlas como estas: No andar en compañía de hombres; No fumar cigarrillos; No casarse; …

Fuente: Correo electrónico (Nel Ocejo Durand)

A raíz de por qué se mide en nudos la velocidad de los barcos surgió la siguiente duda:

¿Por qué una milla naútica equivale exactamente a 1.852 metros?

Podría haber sido cualquier otra cantidad más redonda, 1000 metros, 1500 metros, pero una cifra tan extraña como 1.852 metros tenía que esconder alguna una explicación:

1 nudo es una milla por hora, por tanto, una milla es un minuto de meridiano.

Si un meridiano mide ~ 40 millones de metros, dividimos 40.000.000/360º = 111111,11/60 minutos = 1851,851 m

Fuente: http://yaestaellistoquetodolosabe.lacoctelera.net

Antiguamente, cuando los barcos navegaban con vela, se utilizaba un rudimentario velocímetro para medir la velocidad de los mismos. Este aparato de medida consistía en una pequeña barquilla de corredera atada a una cuerda, recogida en un rodillo, que presentaba en toda su longitud nudos, a distancias iguales (uno cada 15,432 m).

Cuando se quería medir la velocidad del barco, se lanzaba por la borda la barquilla, la cual era frenada por el agua lo que hacía que el rodillo fuese soltando el cordel. Con la ayuda de un reloj de arena, se determinaba el número de nudos que habían pasado en un determinado tiempo.

Fuentes: http://yaestaellistoquetodolosabe.lacoctelera.net.

La mítica pregunta que todo el mundo nos hemos hecho alguna vez pero que al final por una u otra cosa no hemos resuelto ¿Como se pelan las pipas peladas?

1. Se secan las semillas provocando con ello el quebrado y la apertura de las cáscaras.

2. Se introducen en un recipiente giratorio similar al tambor de una lavadora.

3. Se someten a un chorro de aire a presión mientras el recipiente no cesa de girar como si estuviese centrifugando. La combinación de la presión del aire y los golpes acaban por romper la cáscara separándola de la semilla.

4. Otro chorro de aire a menor presión arrastra las cáscaras que pesan menos que la semilla, que permanece.

5. Se pasan por una criba que separa las semillas peladas de las que, a pesar del proceso, quedaron sin pelar.

Sabiendo cómo se hacen ya podéis comer pipas peladas tranquilos. Vuestras pesadillas de una cadena de gente que chupetean las pipas para pelarlas y luego las escupen en un cubo se han acabado.

Fuente: http://loque.ionosfera.com

Todos conocemos la expresión «Poner los cuernos», forma vulgar de referirse a una infidelidad. Pues bien…¿cual es su origen?

Antiguamente existía una tradición muy arraigada en los pueblos nórdicos que consistía en que el gobernador de turno podía escoger a la mujer o mujeres con las que mantener relaciones sexuales. Si la mujer elegida estaba casada, el gobernador acudía a su casa y colocaba en la puerta unos cuernos de arce para que su marido supiese lo que ocurría dentro.

Sin embargo para los hombres era un orgullo que el gobernador se fijase en sus esposas, por lo que no dudaban en mostrar la cornamenta a sus vecinos. Y de ahí nació la expresión «ser un cornudo» o «poner los cuernos».

Fuente: Revista REAJ Nº23

¿Por qué se grita Gerónimo cuando saltas o te tiras de algún sitio?

Parece ser que todo viene del regimiento 501 de paracaidismo de los Estados Unidos. Allá por 1940, un grupo de soldados de dicho regimiento se preparaba para realizar su primer salto con paracaídas y el día de antes se juntaron todos y decidieron ver una película y echar unas cervecitas para calmar los nervios. La película que vieron era Gerónimo, filmada en 1939, y trataba sobre la vida de un ilustre jefe indio apache en Norteamérica del mismo nombre

Gerónimo fué un jefe apache, nacido en 1823, cuyo nombre en indio era Gokhlayeh, (que significa “el que bosteza“). Mataron a su familia y juró vengarse.

En una escena de la película sobre Gerónimo, salía su protagonista huyendo y para escapar se tiraba a un río desde una gran roca. Y efectivamente, mientras se tiraba gritaba su nombre a todo pulmón: “Gerónimoooooooooooooo“.

A los paracaidistas americanos les pareció una buena idea gritar igual que el apache cuando realizaran su primer salto, como una forma de quitarse los miedos, y así lo hicieron. ¿Quien iba a pensar que ese hecho se convertiría en una costumbre?. A partir de entonces el regimiento adopta el nombre de Gerónimo bajo su insignia.

Fuente: www.comotoupas.es