Funcionamiento del motor de 2 tiempos…

Con el puente como excusa de que más menos todo el mundo coge el coche llega esta explicación del funcionamiento de un motor de 2 tiempos, con vídeo incluido, de la mano, como no, de errellana:

Describamos las partes porque será necesario para entenderlo bien. Tenemos el pistón con su eje por debajo dividido en dos trozos antes de llegar a lo que sería el cigüeñal. En la parte inferior derecha tenemos la entrada de la mezcla (aire y gasolina) regulada por una pestaña. A continuación y subiendo tenemos un canal cuya función es comunicar la parte inferior del cilindro con la superior (a partir de ahora canal de comunicación). Y finalmente tenemos el canal de escape, similar al de un motor de 4 tiempos.

Como sólo tenemos dos movimientos partamos desde el momento en el que tenemos el pistón en el punto más alto (técnicamente se llama Punto Muerto Superior, P.M.S.). En este momento acabamos de comprimir la mezcla que tenemos en la cámara estanca y la bujía ha producido la chispa. El pistón comienza a descender y va a realizar dos funciones; va a comprimir la mezcla que está debajo de él, ya que la pestaña de la admisión y el canal de comunicación están cerrados, y a la vez va a abrir el canal de escape. Inmediatamente a la apertura de este canal se abre el canal de comunicación, por lo que la mezcla que se estaba empezando a comprimir en la parte inferior del cilindro pasa a la cámara de combustión.

En este momento el cilindro se encuentra en el punto más bajo (técnicamente Punto Muerto Inferior, P.M.I.). Comienza a subir y tapona el canal de comunicación para empezar a cerrar la cámara de combustión. Aún siguen saliendo gases de escape ya que el canal de escape se cierra ligeramente después. Y mientras sube el pistón abre la pestaña de admisión para que se renueve la mezcla de la parte inferior del pistón. Y así llegamos al momento inicial.

Resumiendo, en la primera fase tenemos la explosión, parte de la compresión y parte del escape. Y en al segunda fase tenemos el resto del escape, resto de la compresión y comienza la combustión.

Y si ahora digo que los motores de dos tiempos son más simples y ligeros, puede que os surja la siguiente pregunta: ¿Por qué son tan poco populares los motores de 2T? Sí, porque a pesar de las motos, en pocos más casos se usan. Pues hay cuatro razones que desaconsejan su uso:

1. Un motor de 2T tiene menos durabilidad que uno de 4T, simplemente por su sistema de lubricación.

2. El consumo de aceite en este tipo de motores es elevado, lo cual no beneficia el punto anterior.

3. No aprovechan bien el combustible porque si os habéis fijado hay un momento en el que en al cámara de combustión coincide admisión de mezcla y escape.

4. Y la última razón viene provocada por las dos anteriores. Consumir (quemar) aceite y desaprovechar gasolina nos da un alto índice de contaminación lo cual a día de hoy no vende absolutamente nada…